Nu dibéré bareng jeung jalma teu kudu jeung disabilities
Aturan ieu pikeun dijual tiket pikeun penerbangan, istilah jeung kaayaan pikeun kenop koper, hak jeung kawajiban panumpang jeung carrier, nu prosedur pikeun cindekna klaim'Penumpang' nyaéta hiji Jalma, hiji kandaraan pikeun ngarambat jeung Mawa Bagasi, kitu ogé lain ti carrier jasa nu ditawarkeun luyu jeung kontrak (Tiket) atawa nu sejen dina dasar hukum. Carrier"is a legal Person, the panumpang internasional Angkutan panumpang jeung Bagasi, ngajalankeun jeung salaku subyek aktivitas wirausaha nurutkeun panerapan Ukraina anu kadaptar. 'Jadwal' - jadwal lalu lintas nu nuduhkeun poe jeung waktu angkutan, nu tempat jeung urutan eureun sapanjang Rute nu. 'Lalampahan jeung hiji kabuka date' hartina mayar katuhu panumpang pikeun nyieun eta dina Tiket, waktu husus ka hiji titik nu tangtu dina waktu nu travel, disadiakeun nu dina dipilih poé dina cara ieu jeung nu haratis diuk dina Buskabine. 'Bus' - hiji mobil pikeun kenop panumpang jeung koper, jeung kapasitas Seating leuwih ti tujuh, jeung rohangan pikeun supir téh kaasup. 'Karcis' nyaéta hiji dokumén nu certifies katuhu panumpang make Beus nurutkeun Tiket data kadaptar jeung kacindekan tina Pikeun mastikeun kontrak kenop antara carrier jeung panumpang."Diskon"hartina hiji ngurangan ti harga tiket panumpang nu, disadiakeun nu dokumén pikeun nyadiakeun pamakéan jasa, sarta ogé Luyu jeung carrier sacara husus babagi.
'Bagasi' hartina kaduh pribadi ti hiji panumpang, rangkep pikeun Angkutan jeung diangkut misah ti panumpang (di kompartemen Bagasi beus).
'Leungeun Bagasi' - barang pribadi nu teu ngaleuwihan dimensi tina opat puluh lima tilu puluh lima dua puluh cm sarta beurat nepi ka lima kg. Leungeun Bagasi ieu disimpen dina rak Bagasi atawa dina suku panumpang. 'Representations' pausahaan, mitra BAS Garis, LLC jeung nu otorisasi ngajual Tiket pikeun penerbangan sapanjang carrier sacara ngadegkeun route. Dina acara nu Robah aturan pikeun kenop panumpang, aturan, dina waktu meuli tiket di gaya pikeun geus dibeuli tiket. Informasi dina panutup Tiket pikeun tujuan informational wungkul. Lamun aya nu mana wae nu disputable kaayaan ngeunaan aplikasi tina aturan ieu antara panumpang jeung carrier nu, catetan téks pinuh ku aturan ieu. Confirms ayana dokumén travel (tiket) ka panumpang yén manéhna geus wawuh jeung aturan angkutan panumpang jeung Bagasi cocog. Panumpang kudu mawa dokumén idéntifikasi, kitu ogé dokumén nu mastikeun pamakéan jasa (nu meuli tiket jeung diskon) sedengkeun dina lalampahan. Pikeun kartu dibeuli biasa, aturan tambahan (konstrain pikeun Ngarobah travel tanggal, Review, validitas tiket, jsb.), Nu miang waktu datangna tiket kareta, kareta jadwal nu ditangtukeun ku waktu lokal miang jeung datangna nagara. Nu Embarkasi jeung disembarkation panumpang dilumangsungkeun luyu jeung dokumén persetujuan tina carrier informasi husus. Pikeun kasalametan panumpang, panumpang jeung mobilitas ngurangan (urang jeung indrawi atawa mobile, permanén atawa samentara keur diidinan ka drive, mental) dibarengan ku sawawa dina Beus. Ngaklaim jadi dina tulisan, ditarima dina ayana kartu asli, paspor, kartu idéntitas panumpang. Aduan panumpang ngeunaan lalampahan bakal dilakukeun dina opat belas poé sanggeus tanggal nu lalampahan. Aduan jeung klaim bakal dianggap ku carrier dina tilu puluh poé ti resi ngalengkepan sadaya dokumén. Simpangan ti jadwal ngan bakal dianggap dina kasus nu maranéhanana disababkeun ku lepat sumber carrier lumangsung, jeung katembong. Lamun panumpang nu sorangan refuses pikeun indit, atawa ka piceun tina hiber, alatan teu bener palaksanaan dokumén pikeun katuhu pikeun ngaleuwihan wates nu bakal ditarima, aya klaim. Mun miang téh nyangsang ngaliwatan lepat of carrier nu, nu panumpang make lalampahan, meunangkeun nu reureuh hiber moal ditarima. Dina acara nu kiriman teh dibolaykeun alatan lepat tina carrier jeung panumpang wajib nunda tanggal jeung make lalampahan saterusna, anjeun bakal teu bisa klaim pikeun karuksakan tambahan pikeun waragad ditarima.
Panumpang tanggung jawab ditangtoskeun palaksanaan dokumén
Panumpang nu boga hak pikeun maké, leungeun-Bagasi (barang penting jeung beurat nepi ka lima kg, sedengkeun nu ngarambat dina kompartemen panumpang panumpang). Transportasi Bagasi (ti Ukraina), dua unit xx cm sarta beurat nepi ka lima puluh kg kaasup dina harga tiket. Transport Bagasi ti Jerman dina jumlah hiji unit xx cm sarta beurat nepi ka lima puluh kg téh kaasup dina harga tiket. Tambahan Bagasi ti Ukraina bakal diangkut ngan lamun di rohangan kompartemen Bagasi beus kalawan harga saratus UAH koper téh nepi ka tilu puluh kg. Tambahan Bagasi kaluar ti Jerman anu diangkut jeung rohangan bébas dina kompartemen Bagasi beus pikeun harga. Sapotong Bagasi lima Euro suitcases nepi ka tilu puluh kg. terus - lima-sapuluh Euro suitcases nepi ka tilu puluh kg. Supir wajib mark Bagasi jeung labél (langsung dina Bagasi, jeung nu sarupa label anu nyangkut dina tiket panumpang).
Dina henteuna hiji tag dina hiji panumpang kartu, aya klaim anu bakal ditarima.
Lamun panumpang nu leungiteun Bagasi tag, hukuman nu saratus UAH. Carrier ngabogaan hak pikeun nolak panumpang mawa tambahan Bagasi, lamun dina kasus ieu, panumpang nu megatkeun Ingkar ka travel, wakil carrier ngabogaan catetan dina Tiket, jeung panumpang jeung saperti Tiket, nu katuhu pikeun nunda lalampahan, jeung sapuluh tiket harga anu kudu dibayar. Service ieu ngan dipigawé di kantor LLC BAS Garis Tiket jeung mark teu nyerah. Carrier nyaéta ngan pikeun ayana Bagasi tanggung jawab Pikeun efisiensi, integritas, kitu ogé pikeun minor karuksakan koper (noda, motong, goresan, wrinkles, pegat roda, pin, jsb.), pausahaan ngasuh no tanggung jawab. Bagasi anu dianggap jadi dikaluarkeun ka panumpang pikeun kasus, nu carrier ngabogaan eta ka Jalma anu geus nyerah Bagasi lawang. Lamun aya koper kartu, geus carrier katuhu pikeun nganteurkeun koper ka Jalma nu, dibuktikeun yen eta belonged ka ieu Bagasi. Lamun Jalma klaim pikeun meunangkeun Bagasi tanpa resi, jeung cukup bukti milik anjeun Bagasi anu disadiakeun, nu carrier bakal boga hak pikeun paménta nu geus hade kaamanan Deposit nu balik sanggeus hiji taun ti tanggal entry maranéhanana. Aya no Bagasi di datangna beus ieu ditarima di akhir, henteu paduli naha a koper geus dikaluarkeun kartu dina manéhna atawa teu, ka nu hade rohangan pikeun neundeun anu kaliwat, muatan ti panumpang lamun koper téh ditarima. Carrier bisa mercayakeun neundeun Bagasi pikeun Jalma katilu anu dijudulan narima hiji fee pikeun neundeun anak. Nu prosedur pikeun neundeun koper bakal diatur ku nu lumaku panerapan tina kaayaan di mana neundeun anu dilumangsungkeun. Koper nu teu dikirimkeun ka panumpang dina opat belas poé ti tanggal resi nyuhunkeun kiriman, dianggap leungit. Lamun Bagasi, ieu dianggap minangka leungit, dina jero sataun ti Tanggal anak masalah, ieu dicatet, ngabéjaan carrier jeung panumpang. Dina opat belas poé ti tanggal resi bewara, nu panumpang bisa menta kiriman koper, boh pikeun kaluar atawa ka tujuan.
dina Bagasi jeung leungeun Bagasi, ngabeledug, toksik, kaduruk, radioaktif, kimia, toksik, ozon-depleting zat jeung produk maranéhanana ngandung ubar narkotika, psikotropika zat jeung fragrances Bagasi di kaleuwihan nu Luyu jeung ieu aturan nangtukeun standar pikeun ukuran jeung beurat, kitu ogé item nu kenop nu dilarang ku nu panerapan nagara di nu wewengkon hal ieu dilakukeun.
